4月18日，水电十四局承包的广州轨道交通8号线北延段工程水沥站全线首先完成车站主体结构封底的消息被中国新闻网、南方日报、学习强国、广东广播电视台、南方都市报等13家央、省、市媒体平台报道。

广州地铁八号线北延段水沥站最后一块顶板18日完成浇筑，这是该线首个车站主体封顶，为后续车站盾构双向始发奠定基础。

广州地铁八号线北延段共设11座车站，其中水沥站是八号线北延段第5座车站，位于广花路西侧，为盾构双向始发车站。水沥站全长247米，宽21.3米，基坑开挖深度17.7米，主体覆土厚度3.07米。

广州地铁八号线北延段区域地貌主要为冲积平原，局部为剥蚀丘陵和河涌。场地基岩为石炭系地层，其中水沥站车站基坑底部全部位于平均厚度达十米的富水砂层上，地质结构富水性强、结构松散，车站施工难度较大。此外，基坑开挖深度为16米至18米，而车站范围地下水位为3米至4米，车站主体结构位于地下水位以下约14米，在基坑开挖过程中的涌水、涌砂及坍塌风险防范成为难点。车站位于岩溶发育强烈地区，见洞率达81%。

针对强岩溶发育和深厚富水砂层的地质条件，地铁建设者们采用“一槽两钻+溶洞探边”相结合的方式，探明施工范围内岩溶分布情况，利用“双浆液封边+注浆填充工艺”对溶洞进行填充稳固，保障地连墙、临时立柱施工安全；另一方面在地连墙四周采用搅拌桩工艺，在提升地连墙成槽槽壁质量的同时，对周边建（构）筑进行隔离保护。

在主体结构施工阶段，建设者们结合现场生产实际编制专项施工方案，针对不同部位精准施策。高峰期施工现场统筹调配20余台大型机械设备。

据悉，截至目前，广州地铁八号线北延段（滘心－广州北站）土建工程累计完成16%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八号线北延段支线建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。

报道链接：

中国新闻网：https://www.chinanews.com.cn/dwq/2025/04-18/10402007.shtml

南方日报：https://static.nfnews.com/content/202504/18/c11200903.html?from=weChatMessage&colID=0&appversion=12330&firstColID=38&enterColumnId=14

广东广播电视台：https://m.itouchtv.cn/video/fe66740dc1a6eb72c8050036293852aa?shareId=0buFjnHD